Вопросы железнодорожной недвижимости решается через изменение законодательства

Железная дорога раньше являлась государством внутри государства. Посмотрите сами, сколько недвижимости в ее собственности. Вокруг каждой железнодорожной линии находится отводная зона на расстоянии 50 метров в обе стороны. Затем всякие локомотивные депо. В центре Москвы и них не офисы, а целые микрорайоны с фешенебельными зданиями. Богата железная дорога. Развивалась она у нас на протяжении 200 лет. Соответственно сделано было многое. Железная дорога была приватизирована не так давно.

Сначала из государственной собственности ушли заводы, газеты, пароходы, а потом и сама «железка». Сам этап приватизации был уже отлажен, учтены все предыдущие ошибки, благодаря чему в законопроект была внесена поправка, что собственник не может отчуждать свои акции. То есть получается. Что у него их нельзя купить, отнять, они к нему прилеплены навсегда. И все было бы хорошо, но безалаберное управление хозяйством привело железную дорогу к тому, что средств на реализацию новых проектов у нее просто нет. Оказывается, что это убыточная отрасль стала, после приватизации. Вот результат неправильного управления хозяйством. Так или иначе, но в этом году инициируется новый проект строительства Транссибирской магистрали.

Проект грандиозный, много значащий для страны и развития ее экономики. Поэтому государство решило профинансировать железнодорожников из фонда национального благосостояния. Напомним, что в этом году все пенсионные начисления замораживаются именно в этом фонде. Готовится грандиозная стройка, на которую следует выделять хорошее финансирование. Вспомним, как мы справились с Олимпиадой в Сочи. Если страна будет развиваться такими темпами, то у нас все будет хорошо, и в космос будем летать, и нанотехнологии делать, и картошку выращивать научимся.

А пока мы только идем и готовимся к такому бурному этапу развития. Кредиты выдаются через инфраструктуру ВЭБ. Чтобы отдать долги железнодорожникам придется продать часть своих акций, а для этого надо изменить законодательство. Что, в принципе, не сложно делается, если для этого находятся аргументы.